« Au moins 25 000 ponts sont en mauvais état structurel et posent des problèmes de sécurité et de disponibilité pour les usagers »
Sécurité des ponts : éviter un drame
Rapport d’information n°609 du Sénat fait au nom de la commission de l’aménagement du territoire et du développement durable
Déposé le 26 juin 2019
Les risques structurels les plus importants ne sont pas toujours visibles. Les inspections visuelles des ponts ne permettent que de constater périodiquement les désordres apparents afin de classifier les ouvrages selon des référentiels qualitatifs (IQOA, VSC…). Face au vieillissement général des infrastructures et notamment des ponts, les gestionnaires d’ouvrages ont besoin d’un outil leur donnant une vision claire de la santé de leur patrimoine. Nos équipes ont élaboré OSMOS Weigh-in-Motion + Deformation (WiM+D®), une solution unique automatisée liant les techniques de pesage en mouvement à l’analyse des déformations structurelles. Ce nouvel outil caractérise les charges subies par l’ouvrage et quantifie l’impact exact de l’exploitation sur son état structurel.
Grâce à OSMOS WiM+D®, les gestionnaires d’ouvrages planifient des programmes de maintenance adaptés, répartissent les coûts d’entretien sur le long terme et prolongent la durée de vie de leurs ponts, tout en garantissant la sécurité des usagers.
Le module OSMOS WiM+D® permet d’aller au-delà des méthodes de pesage en mouvement classiques, coûteuses et contraignantes en termes d’installation. En disposant simplement quelques Cordes Optiques dans les zones de déformations les plus significatives sous le tablier de l’ouvrage, et ce de façon non intrusive, nous sommes en mesure d’effectuer le comptage et le pesage des véhicules lourds, et d’évaluer l’impact exact de leurs passages sur le fonctionnement mécanique de l’ouvrage.
Grâce à la précision de nos données, vous accédez à des informations clés sur le trafic de votre ouvrage telles que la vitesse et la direction de passage de chaque camion, leur poids total et la répartition du poids par essieu, leur longueur et la contrainte maximum induite sur l’ouvrage. Une classification des véhicules lourds par poids et par direction de passage est automatiquement effectuée et consultable via notre interface en ligne, SAFE WorksTM. Des caméras de vidéosurveillance optionnelles peuvent également être installées sur site et couplées à nos systèmes de mesures. Chaque camion ou convoi exceptionnel peut être identifié grâce à sa plaque d’immatriculation et son passage horodaté. Ces informations sont également disponibles en ligne sous forme de fiche individuelle et sont soumises au règlement RGPD.
L’analyse statistique de ces événements dynamiques permet d’évaluer le taux d’exploitation de l’ouvrage mais aussi de vérifier le comportement mécanique du tablier sous l’effet des charges roulantes : niveau de déformations réel, continuité, positionnement de l’axe neutre, blocages sur appuis, etc.
Grâce à l’outil OSMOS WiM+D®, vous êtes en mesure de suivre l’état de santé de votre pont en temps réel et de connaitre l’impact exact du trafic sur son comportement mécanique, vous permettant d’anticiper les actions d’entretien adéquates, d’adapter son niveau de service si cela est nécessaire et ainsi de prolonger sa durée de vie.
Application de l’outil OSMOS WiM+D® : l’exemple du suivi d’un pont autoroutier particulièrement sollicité, avec estimation du poids des véhicules et analyse des effets des convois exceptionnels
OSMOS a été sollicité par l’un des leaders européens dans la construction et la gestion d’autoroutes à péages. La mission : suivre le comportement d’un pont à usage autoroutier dont l’environnement est source de fortes sollicitations. En effet, la structure est implantée au-dessus d’une autre autoroute et d’une voie ferrée et est fréquemment empruntée par des charges lourdes, notamment des convois exceptionnels. Il convenait donc de vérifier l’impact de leurs passages sur l’état du pont.
Afin de calibrer le système OSMOS WiM+D® selon les réponses de l’ouvrage aux sollicitations, il est nécessaire d’effectuer un test de charge au préalable. Cette étape a permis d’identifier les signatures dynamiques associées aux différentes charges d’épreuve et de vérifier le comportement normal du tablier sous l’effet de ces passages de véhicules.
A la suite du test de charge, une surveillance continue de l’ouvrage a été mise en place afin d’analyser et de suivre l’évolution de son comportement mécanique face aux sollicitations internes et externes. L’analyse des données statiques a permis d’étudier les évolutions lentes du comportement de la structure, notamment sous l’effet des variations de températures et de son vieillissement naturel. Les conditions d’exploitation réelles de l’ouvrage ont pu être vérifiées à l’aide de l’analyse des données dynamiques.
Grâce à l’outil OSMOS WiM+D®, le gestionnaire du pont autoroutier est désormais en mesure de contrôler le trafic à tout moment. La surveillance du pont a notamment permis de détecter et de recenser plusieurs passages de convois dont le poids excédait la limite autorisée. Par la suite, ces véhicules ont pu être identifiés à l’aide des caméras de vidéosurveillance reliées au dispositif de monitoring. Les tests effectués, le suivi continu et les informations consultables sur l’interface SAFE WorksTM lui ont permis d’évaluer l’état de santé réel de l’ouvrage, d’anticiper les actions correctives à mener et d’éviter des fermetures coûteuses et contraignantes.
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